聊聊本田CB500X这款车吧！关于动力配置和骑行感受的那些事儿收到一位关注骠骑府的朋友发来的问题邀请，请我聊聊本田CB500X这款车，骠骑府就以图文的形式来回复。

　　现售款的CB500X与老款相比，最显著的变化是将前轮直径加大，为19寸，老款为17寸的直径，提升了烂路通过能力，定位上也由老款的多功能休旅车定位变成了公路型ADV，另外增加了滑动离合器的配置，仪表也升级为全液晶仪表。

　　这款发动机在本田多款车型上应用，运行品质及可靠性确实还不错，不过说实话，骠骑府觉得也没有传说中的那么神乎其神，6000转以下的振动跟国产的两款500cc排量级别的发动机没有太大区别，也就是无极500R上的那颗KE500发动机和贝纳利502X上面的那颗机器，不过过了6000转之后，区别还是有一点，本田CB500X依然能保持稳定的振动控制，而其他的两款机器的震感会有明显加大。

　　配置其实没什么好说的，本田的十万以下的车从来都没什么配置可言，甚至是有点寒酸，七万多的车，手把上连个双闪报警灯开关都没有。这要在国产车上面发生完美体育app在线登录，不知道会被喷成什么样子。

　　坐垫也是看起来相当的廉价，跟几千块钱的小踏板差不多，因为坐垫的蒙皮与填充物之间是分离的，用手指按压就能感觉到，至少有2cm的空隙，这可是七万多的，就这用料？两万出头的国产车现在都不用这种掉档次的坐垫了。

　　所以，想从本田的产品上找到点世界级大牌车的高档感觉，实在是没有亮点给你底气。其他的什么前单碟刹搭配轴向式卡钳，正立前叉等等，都是很普通的配置规格。

　　做工上还可以，但是我觉得对于国产有些一线品牌的车型来说，没有太大的优势，可能这就是泰产的原因吧。

　　前风挡有个槽点不得不提，无论怎样安装，前风挡始终与基座之间有较大晃动的空间，总给人不牢靠的感受。

　　不过骑行的感受还是可以的，坐姿直立，骠骑府身高为170cm，坐高为830mm，可以两脚尖点地。

　　车重控制得不错，整备质量只有197KG，骑行操控还是比较轻巧，轮胎抓地也还不错，场地上我简单的试骑了一下，可以做到大角度倾倒，如果跟一帮小伙伴跑山的话，应该是能跟得上。

　　悬挂的设定是中性，调校得还不错，能有效滤震，这个对于要经常走走烂路的CB500X来说是合适的，如果速度不放那么快，这套悬挂系统是有能力应付烂路的。

　　制动系统表现中等，没有撞墙的感受，但是也不算很差，并且全程的手感比较线性，给多少力就会回馈给你多少制动力，这点我还比较满意。

　　提速能力还不错，但是跟国产的无极500DS和凯越500X相比，6000转以下的提速能力没有明显差异，毕竟排量都是相同，更高转速的情况下我还没试过，因为场地不允许。

　　前风挡面积不大，高速骑行时还是能感觉到脖子以上会有明显气流侵袭，所以如果跑长途的话，我建议改装前风挡。

　　就这么多吧，骠骑府不擅长以貌似专业范儿的文字和语言来描述，可能还是好车骑得太少，呵呵！但是基本上能用平实的文字来还原当时的骑行感受，如果对于你了解这款车有一定帮助，我就满足了。