(19)国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号(45)授权公告日(21)申请号9.6(22)申请日2022.05.20(73)专利权人昆山佳娄精密金属有限公司地址215300江苏省苏州市昆山经济技术开发区洪湖路1465号(72)发明人(51)Int.Cl.B62L1/06(2006.01)(54)实用新型名称一种用于自行车刹车的钳刹组件(57)摘要本实用新型公开了一种用于自行车刹车的钳刹组件，包括钳刹第一组件与钳刹第二组件，所述钳刹第一组件与钳刹第二组件的中间位置连接处贯穿有螺纹杆，所述钳刹第一组件与所述钳刹第二组件的端部卡合安装有扭簧，且所述螺纹杆贯穿于所述扭簧的中间位置处；通过在凹槽的内部设计卡板，和在刹车摩擦片的侧面设计内置固定卡槽，可以将刹车摩擦片放置在安装座的内部并接触于牙齿的表面，通过紧压弹簧发生形变的作用带动第二滑块在第二滑槽的内部，在第二滑块滑动时带动卡板弹性移动至内置固定卡槽的内部，便于将刹车摩擦片与安装座卡合紧固，易于固定安装，使用更加稳定，提高刹车效权利要求书1页说明书5页附图3页CN2177061441.一种用于自行车刹车的钳刹组件，包括钳刹第一组件（1）与钳刹第二组件（3），所述钳刹第一组件（1）与钳刹第二组件（3）的中间位置连接处贯穿有螺纹杆（2），所述钳刹第一组件（1）与所述钳刹第二组件（3）的端部卡合安装有扭簧（4），且所述螺纹杆（2）贯穿于所述扭簧（4）的中间位置处，所述钳刹第一组件（1）与所述钳刹第二组件（3）的端部均一体式成型有连接件（5），所述连接件（5）的内部设置有内螺纹安装块（11），所述内螺纹安装块（11）的端部设置有安装座（6），所述安装座（6）的内部设置有刹车摩擦片（7），其特征在于：所述刹车摩擦片（7）的两端均通过螺钉安装有内置固定卡槽（16），所述安装座（6）的内部底端一体式成型有牙齿（15），所述安装座（6）的两端均开设有凹槽（19），所述凹槽（19）的内部设置有卡板（17），所述安装座（6）的侧面滑动连接有拉杆（10），所述拉杆（10）的端部旋合连接有固定旋钮（9），且所述拉杆（10）的端部与所述卡板（17）的端部通过螺纹结构旋合连接，所述拉杆（10）与所述刹车摩擦片（7）通过所述卡板（17）与所述内置固定卡槽（16）卡合连接，所述凹槽（19）的内部两侧位于所述安装座（6）的内部开设有第二滑槽（20），所述第二滑槽（20）的内部滑动连接有第二滑块（21），且所述第二滑块（21）的侧面与所述第二滑槽（20）的内部底端焊接固定有紧压弹簧（18）。2.根据权利要求1所述的一种用于自行车刹车的钳刹组件，其特征在于：所述连接件（5）的内部中间位置处通过轴承转动连接有丝杆（8），所述丝杆（8）的端部位于所述连接件（5）的底端安装有旋转卡头（12），且所述丝杆（8）贯穿于所述内螺纹安装块（11）的内部，所述连接件（5）的侧面均开设有第一滑槽（14），所述第一滑槽（14）的内部滑动连接有第一滑块（13），所述第一滑块（13）与所述内螺纹安装块（11）的侧面通过焊接相连接。3.根据权利要求2所述的一种用于自行车刹车的钳刹组件，其特征在于：所述第一滑槽（14）与所述连接件（5）为一体式结构，且所述内螺纹安装块（11）与所述连接件（5）的侧面通过所述第一滑块（13）与所述第一滑槽（14）相滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种用于自行车刹车的钳刹组件，其特征在于：所述第二滑槽（20）、所述凹槽（19）与所述安装座（6）为一体式结构，且所述卡板（17）与所述凹槽（19）的内部通过所述第二滑块（21）与所述紧压弹簧（18）弹性连接。5.根据权利要求1所述的一种用于自行车刹车的钳刹组件，其特征在于：所述卡板（17）的端部伸长至所述安装座（6）的内部，且所述卡板（17）的端部与所述内置固定卡槽（16）的内部结构相吻合。6.根据权利要求1所述的一种用于自行车刹车的钳刹组件，其特征在于：所述刹车摩擦片（7）的下表面与所述安装座（6）的内部结构相吻合，且所述刹车摩擦片（7）的下表面与所述牙齿（15）的表面相接触。CN217706144一种用于自行车刹车的钳刹组件技术领域[0001]本实用新型属于钳刹组件技术领域，具体涉及一种用于自行车刹车的钳刹组件。背景技术[0002]自行车在行驶中进行停止时需要对车辆进行刹车停驶，并在自行车刹车时通过安装在自行车车架的钳刹组件进行刹车，由骑行者捏压手把进行拉动刹车线，在刹车线运动将钳刹第一组件与钳刹第二组件向自行车车轮的侧面靠近，直至将刹车摩擦片接触于自行车车轮并产生摩擦进行刹车使用，方便钳刹安装时和刹车使用，在现有自行车车轮刹车时广泛使用。[0003]现有钳刹组件的刹车摩擦片直接通过卡齿卡合安装在刹车摩擦片的安装座内部，造成在安装后不紧固，在刹车时刹车摩擦片易松动，影响刹车摩擦片接触于自行车车轮的侧面的刹车效果，并通过安装座安装刹车摩擦片时，直接通过螺栓在连接件的内部滑动调节安装座与刹车摩擦片的位置，使得刹车摩擦片与自行车车轮的侧面对应，螺栓在连接件的内部滑动调节易造成安装座与刹车摩擦片和车轮侧面固定安装后产生误差，不便于对安装座和刹车摩擦片进行微调，造成对安装座与刹车摩擦片调节不方便的问题，为此我们提出一种用于自行车刹车的钳刹组件。实用新型内容[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于自行车刹车的钳刹组件，以解决上述背景技术中提出现有钳刹组件的刹车摩擦片直接通过卡齿卡合安装在刹车摩擦片的安装座内部，造成在安装后不紧固，在刹车时刹车摩擦片易松动，影响刹车摩擦片接触于自行车车轮的侧面的刹车效果，并通过安装座安装刹车摩擦片时，直接通过螺栓在连接件的内部滑动调节安装座与刹车摩擦片的位置，使得刹车摩擦片与自行车车轮的侧面对应，螺栓在连接件的内部滑动调节易造成安装座与刹车摩擦片和车轮侧面固定安装后产生误差，不便于对安装座和刹车摩擦片进行微调，造成对安装座与刹车摩擦片调节不方便的问题。[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于自行车刹车的钳刹组件，包括钳刹第一组件与钳刹第二组件，所述钳刹第一组件与钳刹第二组件的中间位置连接处贯穿有螺纹杆，方便通过螺纹杆与螺母将钳刹第一组件与钳刹第二组件安装在车架的表面完美体育APP官网入口，并位于自行车车轮的侧面，便于刹车使用，所述钳刹第一组件与所述钳刹第二组件的端部卡合安装有扭簧，且所述螺纹杆贯穿于所述扭簧的中间位置处易于在刹车时便于通过扭簧将钳刹第一组件与钳刹第二组件复位，便于弹性操作，所述钳刹第一组件与所述钳刹第二组件的端部均一体式成型有连接件，所述连接件的内部设置有内螺纹安装块，所述内螺纹安装块的端部设置有安装座，所述安装座的内部设置有刹车摩擦片，所述刹车摩擦片的两端均通过螺钉安装有内置固定卡槽，所述安装座的内部底端一体式成型有牙齿，易于在刹车摩擦片放置在安装座的内部时由牙齿防滑安装，并在安装时更加稳定，所述安装座的两端均开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有卡板，所述安装座的侧面滑动连接有拉杆，便 CN217706144 于通过拉杆调节卡板的位置，便于调节使用，所述拉杆的端部旋合连接有固定旋钮，且所述拉杆的端部与所述卡板的端部通过螺纹结构旋合连接，所述拉杆与所述刹车摩擦片通过所 述卡板与所述内置固定卡槽卡合连接，便于在刹车摩擦片在安装时直接卡合安装，便于安 装后更加紧固，使用时不易松动，提高使用的稳定性，易于刹车使用，所述凹槽的内部两侧 位于所述安装座的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，且所 述第二滑块的侧面与所述第二滑槽的内部底端焊接固定有紧压弹簧，易于将第二滑块与卡 板弹性移动，并在卡合安装时紧压卡合，易于卡合安装使用。 [0006] 优选的，所述连接件的内部中间位置处通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的端 部位于所述连接件的底端安装有旋转卡头，且所述丝杆贯穿于所述内螺纹安装块的内部， 扳手卡合安装在旋转卡头的外表面带动丝杆原位转动，在丝杆原位转动时带动内螺纹安装 块在丝杆的外表面移动，使得内螺纹安装块在移动时便于微调节刹车摩擦片与安装座的位 置，便于将刹车摩擦片与自行车车轮的侧面相对应使用，所述连接件的侧面均开设有第一 滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与所述内螺纹安装块的侧 面通过焊接相连接，易于在内螺纹安装块在微调节时通过第一滑块在第一滑槽的内部滑 动，便于在微调节时稳定控制。 [0007] 优选的，所述第一滑槽与所述连接件为一体式结构，且所述内螺纹安装块与所述 连接件的侧面通过所述第一滑块与所述第一滑槽相滑动连接，便于在内螺纹安装块在微调 节时稳定控制，更加稳定调节使用。 [0008] 优选的，所述第二滑槽、所述凹槽与所述安装座为一体式结构，且所述卡板与所述 凹槽的内部通过所述第二滑块与所述紧压弹簧弹性连接，易于将卡板与第二滑块弹性移动 操作，便于卡合安装。 [0009] 优选的，所述卡板的端部伸长至所述安装座的内部，且所述卡板的端部与所述内 置固定卡槽的内部结构相吻合，便于将刹车摩擦片与安装座在安装时直接卡合安装，便于 紧固安装使用。 [0010] 优选的，所述刹车摩擦片的下表面与所述安装座的内部结构相吻合，且所述刹车 摩擦片的下表面与所述牙齿的表面相接触，便于将刹车摩擦片闭合在安装座的内部时由牙 齿防滑放置。 [0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： [0012] （1）通过在凹槽的内部设计卡板，和在刹车摩擦片的侧面设计内置固定卡槽，可以 将刹车摩擦片放置在安装座的内部并接触于牙齿的表面，通过紧压弹簧发生形变的作用带 动第二滑块在第二滑槽的内部，在第二滑块滑动时带动卡板弹性移动至内置固定卡槽的内 部，便于将刹车摩擦片与安装座卡合紧固，易于固定安装，使得在自行车刹车时刹车摩擦片 的表面接触于自行车车轮的侧面便于在刹车时刹车摩擦片不易松动，使用更加稳定，提高 刹车效果，解决了刹车摩擦片直接通过卡齿卡合安装在刹车摩擦片的安装座内部，造成在 安装后不紧固，在刹车时刹车摩擦片易松动，影响刹车摩擦片接触于自行车车轮的侧面的 刹车效果的问题。 [0013] （2）通过在连接件的内部设计丝杆，可以根据车轮侧面的位置进行调节安装座与 刹车摩擦片的位置，将扳手卡合安装在旋转卡头的外表面带动丝杆转动，在丝杆原位转动 时使得内螺纹安装块在丝杆的外表面移动，并在内螺纹安装块移动时带动安装座与刹车摩 CN217706144 擦片微调，使得刹车摩擦片的表面与自行车车轮的侧面对应，便于在安装后使用时微调，调节更加方便，不易产生误差，提高对自行车的刹车效果，解决了螺栓在连接件的内部滑动调 节易造成安装座与刹车摩擦片和车轮侧面固定安装后产生误差，不便于对安装座和刹车摩 擦片进行微调，造成对安装座与刹车摩擦片调节不方便的问题。 附图说明 [0014] 图1为本实用新型的结构示意图； [0015] 图2为本实用新型图1中A部分放大结构示意图； [0016] 图3为本实用新型的安装座与刹车摩擦片侧面结构示意图； [0017] 图4为本实用新型图3中B部分放大结构示意图； [0018] 图5为本实用新型的连接件、丝杆与内螺纹安装块侧面结构示意图； [0019] 图中：1、钳刹第一组件；2、螺纹杆；3、钳刹第二组件；4、扭簧；5、连接件；6、安装座； 7、刹车摩擦片；8、丝杆；9、固定旋钮；10、拉杆；11、内螺纹安装块；12、旋转卡头；13、第一滑 块；14、第一滑槽；15、牙齿；16、内置固定卡槽；17、卡板；18、紧压弹簧；19、凹槽；20、第二滑 槽；21、第二滑块。 具体实施方式 [0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 [0021] 请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于自行车刹车的钳刹组