年产值超5000亿元“双轮经济”爆发式增长花万元为自行车“变装” Cityride为氛围感买单几辆单车，三五知己，结伴探索城市隅角，共同领略深藏的风景。似乎当下，骑行已经不仅仅是一项低碳环保的健身运动，围绕着“生活感”和“氛围感”的骑行场景正在成为新消费的“触发点”。问及众多人爱好骑行的原因，他们相同的感慨是，骑行能让人从现实的焦虑中短暂地抽离。为此，记者深入采访了骑行爱好者，探访了多家自行车门店，寻找自行车新兴品牌的创始人，企图挖掘骑行火爆背后年产值超5000亿元的“双轮经济”。

　　记者在北京一家美利达看见，不到20平方米的空间密密麻麻地摆放着自行车以及各类零配件、维修工具，还有头盔、手套等物品。晚上9点，依然有一些消费者正在购买自行车，一位女性顾客在路边试车。

　　据工作人员马利介绍，这位女性顾客已经在店内买了3台车，今天是第4辆。“她和她男朋友都喜欢骑车，他们想各自拥有一辆山地车和一辆公路车。平时山地车用来骑着上班，公路车则用来玩。山地车更平稳一些，平时骑着上班更舒服一些，公路车则速度更快一些，骑起来更有乐趣一些。”

　　事实上，马利见证了不少骑行爱好者对自行车的更新换代。在他看来，骑自行车是能上瘾的。“一位男性顾客刚开始在店内买了一台两三千元的入门自行车，骑了一段时间之后，觉得不够过瘾，所以前几天刚换了一台价值大概在1.5万元的自行车，骑了几天后又觉得轮子不够轻快，又换了一组碳纤维的轮胎，价格在5000元，所以经过重组之后，这位男性顾客的自行车总价值在2万元。”

　　记者进入一家崔克看到，店内中心的架子上正放置着一辆色彩“酷炫”的公路车，据工作人员王海介绍，这款车算是全店配置最高的车型了，价格大概在13万元。“如果想要全款定制的线万元。另外还有不少人喜欢改装，这样一来，价格就没有上限了。”王海表示。

　　虽然价格不菲，但不少品牌的网红款仍处紧缺状态。王海指着第八代Madone说：“这个型号只剩下一台蓝色L码的，其他尺寸是缺失的，预计要12月份才能到货，有的可能明年才会来。主要还是工厂供应紧张，而且基本上到了一批就会迅速卖掉。”

　　另外限量版的自行车还存在不断溢价的现象。“小布柏林限量款，它是五个颜色拼出来的，市场中出现了一些溢价。加上运费以及税费等，我朋友当时买了不到3万元，目前的价位应该在4万元左右。”骑行爱好者芝麻狐说道。

　　骑行常见的自行车大致可以分为山地车、公路车和休闲折叠车三种。从价格上看，如果只是用来通勤代步和休闲骑行，3000元-7000元的国产品牌就够用了，比如捷安特、美利达、喜德盛等，国外品牌迪卡侬和大行也在这个价格带。发烧友的价格更高，休闲折叠车品牌小布均价在一两万元，崔克、闪电、比安奇等国外自行车品牌均价在3万元-5万元。

　　据了解，买一辆自行车只是起点，之后的费用才是重点。骑行爱好者芝麻狐对记者表示：“2022年的时候购买了第一辆小布，后来陆续看到更好看的小布就及时入手，并且一直往轻量化方向去改装，从原本的12公斤改到了现在10公斤，同时，坐管和坐垫也更换成了碳纤维材质的。另外C扣、前后灯、头盔都涉及安全，是必需品，所以也会买得更贵一些。还有小布每年都会出一些好看的配饰，遇到喜欢的也会买一些，水壶、挂包等也会购买。改装费用将近1万元。”

　　此外，维修保养也是一笔不菲的费用。“维修保养的价格在200元—500元。”芝麻狐说，“有的零配件只有小布店内有，而且折叠技术也是小布比较独有的，所以维修成本是比较高的。”

　　“就算是最顶配的自行车，比如小布的T-line系列已经算是很高级了，但是爱车的人就会不停地改装，有新配置了或者新颜色了，就会想着换一组，有的人就喜欢把自行车当成大玩具一样玩，我了解到的有不少骑友，会花近十万元进行改装。”芝麻狐说道。

　　对于骑行爱好者而言，有一套好装备，涉及到社交需求和使用需求，因此骑行爱好者们在装备上舍得花钱。小松就表示，骑行越火，品牌的定价就越贵。前几年他还买到过700多元的Assos，现在完全不可能了。而且国内如MBO、GRC、捷酷等先跑出来的骑行服品牌，售价也跟着水涨船高。

　　18岁-40岁人群占比接近70%，是骑行爱好者的主力军，其次是41岁-50岁人群，占比只有17%。同时，目前骑行爱好者有60%居住在一二线%居住在三四线城市。用户画像意味着骑行爱好者有稳定的经济能力与逐渐提高的审美品位。

　　在社交平台上，芝麻狐骑着小布的形象深受众多粉丝的喜爱。成为一名博主，则是源于一些机缘际会。“最初想买小布，是因为它是折叠车，轻便小巧，能带上地铁，还可以解决家到地铁的‘最后一公里’的距离，结果爱上了自行车运动，后来在骑行中有其他车主为我拍摄了好看的照片，我分享在了网络上，得到大家的喜爱，于是就有不少品牌寻求合作。”

　　在芝麻狐的笔记中，记录了改装过程、骑行时刻、拍摄机位、旅行城市等，但更重要的是，芝麻狐获得了很多朋友。

　　“之前纯粹是基于通勤目的购买的自行车，没想到还能通过自行车进行社交。此前参加骑行活动的时候，一位车主是摄影师，就帮我拍了很多不错的照片，所以一开始就是当朋友圈发，直到有一些品牌找来合作，才将骑行博主当作一份职业来做。”

　　问及为何爱好能发展成职业时，芝麻狐表示：“骑行的目的可能就是一个咖啡厅或者是烧烤露营，所以这样的场景也深受大家的关注和喜爱。另外可以把衣服、鞋帽、设备等穿法和用法场景化，告诉大家各类物件的用途，所以也能得到各类品牌的青睐。”

　　记者注意到，在各个社交平台上，不少骑行爱好者在视频中不仅分享了自己的骑行过程，还晒出了骑行目的地，有城市的街道和景点，也有山中的湖泊和森林，更有无数处随遇而安的角落。但不约而同的是，在聚集区和休息区，来自的骑行爱好者一起围炉煮茶，一起生火烧烤，一起聊天合影。骑行营造出的氛围感正在吸引着越来越多的人。

　　记者发现，社交属性成为当前购买自行车中最为重要的元素之一。在不少骑行者看来，品牌背后代表着文化和共识，选择了一台车就选择了一群人。

　　“不少品牌都会建立自己的社群，来举办各类骑行活动。”一位崔克的工作人员告诉记者，“之前我们在内蒙古举行了一次为期三天的活动，其中有领队、补给，还有摄影人员，就是把大家的车拉到景点，然后大家一起在景点骑骑车聊聊天，一个人报名费大概1000元。”

　　《2024上半年体育消费报告》显示，上半年公路车成交额增长141%，骑行服成交额增长127%，尤其是中高端市场，骑行相关装备同比增长更加明显。业内人士估计，骑行行业年产值已超5000亿元。

　　“不少骑友骑着骑着就想要去参加赛事，于是就会购买更加适合自己的自行车和装备，所以还衍生出了飞艇师这样的职业，飞艇师的工作重点在于帮助骑手选择合适的自行车配件，并调整自行车以适应骑手的身体条件。”一位业内人士对记者表示。

　　从专业骑行装备销售到提供多元化骑行服务，从骑行新职业的衍生到骑行爱好者空间的打造……随着产业链的不断完善，新的消费业态正在层出不穷。

　　记者在北京一家名为“RE而意”的店内看到，除了销售自行车和配件之外，门店内还有咖啡、服装进行售卖。服装也并非骑行服和运动服，而是一些看起来比较休闲时尚的衣服。

　　RE而意创始人罗园表示，对于RE而意来说，第一阶段的收入来源毫无疑问是餐厅、服装，自行车收入占比可能只占到20%—30%。但是目前单店的收益和利润，包括自研车辆+配件的销售数据现在可以做到70%—75%的销售额。

　　除了RE而意，还有更多的企业正在加入。企查查数据显示，近十年，我国自行车相关企业注册量逐年增加，且增速基本逐年攀升，尤其是2022年，我国累计注册70.3万家自行车相关企业，同比增加117.2%完美体育，达近十年增速高峰，在此基础上，2023年我国自行车相关企业注册量同比增加110.6%至148.0万家，接近2014年同期的27倍。

　　当下的潮流运动，骑行绝对占一席之地。不过，快速扩张的骑行圈也出现不少乱象，占用机动车道、闯红灯等危险行为，带来极大的安全隐患。

　　据了解，不少地方的骑友组织或自行车协会开始重视骑行乱象，制定了相应的规范或章程来约束骑友的行为。

　　安徽广德市自行车协会秘书长袁斌透露，他们每年都会召开安全骑行培训会议，禁止在机动车道上骑行，不得在骑行中接打手机、拿出手机照相拍视频，并要求骑友在骑行中佩戴头盔和手套等护具。

　　前不久，北京市公安局公安交通管理局发布消息，将严查骑行者在城市道路上竞速行驶的行为，主要针对部分骑行者违法在机动车道甚至城市快速路上“刷速度数据”，或是采取无视红绿灯、相互追逐、蛇形变道等危险行为的问题。目前，已有多个城市跟进。

　　清华大学交通研究所副所长杨新苗建议，除了骑友自律、协会约束、法律监管，还要加强骑行安全教育。

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