自行车_投资界：播报自行车投资并购动态某头部公路车队的商业操盘手吉吉同时告诉虎嗅，预测今年年底开始到明年，国内大量车店很可能会因为资金问题引迎来倒闭潮。

　　近几年来，上海凤凰深化改革促转型，逐步发展和奠定了“自行车生产经营”、“房地产开发建设”、“准金融业务”等三大板块的企业发展战略框架。

　　时至今日，两轮出行已经不再是汽车的补充品，而是新的社交货币，是低碳经济的排头兵，是科技消费的未来。

　　当然，任何一个行业的消费变革背后，依然是产品本身能否满足当下人们的需求，自行车业的浮浮沉沉也逃不开这个规律。

　　据中国自行车协会最新数据，2023年，我国千元以上自行车产量达到1215万辆，同比增长15.1%，千元车占总产量的比重已达24.9%，比上年提高4.3个百分点。

　　2024年若不在细分赛道、产品性能、售后服务等方向上发力，同质化竞争、价格内卷必将更加激烈，2.0时代已然来临。

　　这一方面是享受“cityride”的人越来越多，另一方面则是小布虽然没到奢侈品那般样样限量控制产能的地步，但也信奉“全手工”那一套。

　　不难看出，对于中国传统自行车品牌来说，只有同时在技术和品牌上发力，才能实现真正的高端化，进而在这波骑行热中“掘金”。

　　从上世纪90年代的小众爱好到今天的时尚运动，从捷安特完美体育APP、美利达等高端大牌到SEKA、瑞豹等新秀，再加上多达数十种骑行装备和改装配件，不断变化的骑行形态，催生了一个潜力无限的千亿市场。

　　关键领域仍有卡脖子的情况也在说明，虽然自行车升级为高档品的新时代已经到来，但能否拿到更多的的商业果实，仍需整个自行车行业的耐心探寻。

　　兼有“碳中和+短途出行+消费科技+智能硬件+出海”等标签，E-bike显然是一个不容忽视的投资热点。

　　魔幻的一幕幕，真实的上演着。自行车甚至被炒成最有潜力的理财产品，最热门的禧玛诺套件，在市面上已经涨到3.5万-3.7万元。