新手购车指南：山地车零配件选购分析山地车零配件选购分析，请新手详细看br1 车架 论通用性，钢架是个非常好的选择，具有良好的弹性和适用性，一旦发生损坏，任何一个小县城，或者是汽车修理，都可以得到解决。只是现在重量适中，结实耐用的钢架子已经非常难买到了。虽然铝合金架一旦损坏就只能找特种焊接的地方来修理，但因为轻量，廉价，一直在运动自行车市场上大行其道，而其强度也随着工艺的提高，达到了一定的标准，所以铝合金架子，也是不错的选择

　　山地车零配件选购分析，请新手详细看1.车架论通用性，钢架是个非常好的选择，具有良好的弹性和适用性，一旦发生损坏，任何一个小县城，或者是汽车修理，都可以得到解决。只是现在重量适中，结实耐用的钢架子已经非常难买到了。虽然铝合金架一旦损坏就只能找特种焊接的地方来修理，但因为轻量，廉价，一直在运动自行车市场上大行其道，而其强度也随着工艺的提高，达到了一定的标准，所以铝合金架子，也是不错的选择。如果选择铝合金架子，请尽量选择带补强的，对于一些抽管较多，重量较轻的要慎重选择，它们不一定会在焊接相连的地方开裂，但是很有可能在抽管的地方受到意外的撞击后开裂。碳和钛以及其他材料暂时不予讨论。提醒你注意的是，不少架子出厂后，后尾钩的螺丝都没有锁紧，一定记得拧紧，否则，后爪钩脱落该有多麻烦，就不用我细说了。2.前叉选择软叉还是硬叉，一直是困扰很多人的问题。硬叉显然效率更高，重量更轻，但是遇到颠簸路面，震的手臂发麻也是常有的事情。软叉可以很大程度上减轻来自地面的震动，但是自然牺牲了效率，且重量较重，一旦发生故障，维修也很困难，这也是不争的事实。所以应该根据长途沿途情况来与针对性的选择，如果主要是在平坦公路上跑，硬叉完全可以胜任，如果路况非常差，软叉是必须的。选择一根质量不错的带锁死的避震前叉是个通吃的好主意，买哪根，听听山地达人的意见吧，我对山地的叉子是一无所知。如果要装前货架或挡泥板的话，一定要注意购买的叉子是否有对应的螺丝孔。3.碗组现在的碗组质量都比较好了，哪怕是最普及的VP，正常使用也很少有损坏的，但是需要提醒你注意的是：安装好碗组后，一定记得固定好碗组盖上的固定螺丝，锁的太紧，转向发皱，影响操控。太松了，碗组很容易被来自地面的震动导致变形损坏，架子头管就很容易在叉子的搅动下裂开，那损失就更大了。另外，跑一定公里数后，就记得把车上所有应该锁紧的螺丝检查一下。4.车把毫无疑问，蝴蝶把是最佳选择。缺点是偏重，但是考虑到其对舒适性的大大改善，可以随意选择握把姿势，能有效的缓解长途中上半身的疲劳，这点重量上的付出是完全值得的。理论上来说，燕把比直把应该有更好的弹性，但是实际使用中，我并没有特别强烈的感觉到这一点，这2种把用来跑长途也是可以的，加装副把效果更好，但总的重量也自然接近蝴蝶把了。5.把立选择可调角度把立。其效果不仅仅是可以调整角度，其实也有效的调整了上管等效长度，能够更好的适应路况的变化，做有针对性的调整。只是这种把立结构稍微复杂一点，重量也要重很多，市场上可选择的不多。实在买不到，找个尺寸合适，强度足够的把立也行。6.座杆是否该选择减震座杆？这是个见仁见智的问题。减震往往带来的是骑行效率的降低，所以很多人不太喜欢，但是长途旅行舒适第一，效率其次，放弃了舒适性，往往会让人难以忍受，而最后放弃计划。减震座杆可以有效缓解长途颠簸，值得考虑。现在几乎所有的品牌旅行车上，都把减震座杆做为标准配置，相信是有自己的道理的.7.把套蝴蝶把自然要选择那种长长的把套了，那样你就可以用任何一种你喜欢的姿势趴在车上。其他车把也可以根据需要选择。海绵的把套不是特别耐用，很容易破，但是吸汗，硅胶的硬一些，但是握持感很好，也比较耐用。可根据个人喜好或大家的共同推荐来购买。长途旅行，带一对备用把套是非常有必要的，毕竟东西也很轻便。8.货架长途旅行车可以通过安装前后货架来达到大量负重的目的。货架一定要结实，且负重能力强。必须是在后三角上用螺丝固定的那种，通过座杆固定的那种长途旅行非常不可取，不仅不能大量负重，而且对骑行影响很大，非常容易失控，还容易导致座杆断裂或车架变形。不少前叉还有配套的螺丝孔，可以安装前货架，能进一步的提高车子的负载能力。一定要选择带后延展的，否则驮包内侧会被辐条磨漏，甚至绞进去造成摔车。的，这个货架还不是最好，因为用螺丝固定的，如果要是有那种直接焊死的，应该更好一些，更结实，也不需要维护．9.轮胎或许你喜欢1.50的光头胎带来的高速感觉，或许你喜欢2.35甚至更宽的胎带来的抓地力，但是长途旅行，这些都不是最好的选择。26X1.95的内外胎是最常见，也是最通用的选择，内胎应考虑美嘴的，法嘴的适用性太差，另外，准备两个美嘴转英嘴（大街上最常见的那种气嘴）的转接环，这样，随便找人借个气筒斗可以打气了，尤其是在你没有气筒或工具不能用的情况下。700C绝对不是一个是好的选择，试问：一旦你的轮胎出了任何状况，在大街上随便找一个修车摊，能拿得出700C的内外胎吗？长途旅行事事难料，在伟大的中国广袤的土地上穿行，选择26寸轮胎的山地车，绝对是最稳妥的选择。10.牙盘宽大的裤脚是非常容易被牙盘刮到的，甚至卷进去，所以，带护盘的牙盘是个不错的选择（带护盘的牙盘多见于一些低端入门产品，有的牙盘也可以额外安装护盘，只是不太容易买到），但并不强求，因为你完全可以用一根束腿带来达到同样的效果。个人非常推荐在牙盘上多加投资，强度好的牙盘可以显著的提高效率，而且很少变形和快速磨损，需要提醒你的是：牙盘上如果有盘钉的话，一定要记得自己再锁紧一次，而且长途途中最好定期检查一下，这是非常容易松动的地方，当你发现的时候，往往螺丝已经丢失，而丢失了一个，其他的也会跟风，旅途难免半途而废。11.中轴拆装过车子的人都知道，中轴是非常难安装的，不仅需要使用专用工具，而且，稍不留意，就会损坏五通的螺纹，所以，在长途旅行中，你几乎没有机会换中轴的，应该尽量选择结实耐用的，强度第一，对重量不必过分要求，毕竟这点重量，比起行李来，几乎可以忽略不计。12.中轴螺丝选择一对防水中轴螺丝吧（注意：有方孔和ISIS等不同规格，需要和中轴配套使用），虽然不一定有什么太显著的防水效果，但是无论是锁紧还是拆卸，用内六角就可以操作，是非常方便的。又细又长的是方孔中轴的螺丝，很粗壮的那个是ＩＳＩＳ中轴的螺丝，注意，这种螺丝也有２种规格，用于不同的中轴，一种螺丝外径是１４.５ＭＭ，一种是１１.５ＭＭ，要根据自己的中轴有针对性的选用．13.脚踏非自锁脚踏较好，如果使用自锁，推荐自己准备修补件，开拓者的培林脚踏就是 个不错的选择，但是请一定注意，第一次上脚踏一定要上紧，否则在大腿的驱动 下，松动的脚踏会损坏曲柄上的螺纹，最后螺丝孔损坏变形，脚踏和牙盘都会报 废，长途骑行也就变成户外徒步了。 14. 传动搭配选择 很多人认为用大盘带小飞能跑的更快完美体育，或许这可以获得一个更快的极限速度，但 是绝对不会提高你的平均速度，甚至说，这是个完全错误的选择，大力气，低频 率的蹬踏，往往肌肉很容易酸痛，短暂的速度或许很快，但长途绝对跑不起来， 保持一个合适的频率，均匀的发力，往往能让你跑的更远。而要做到这点，就要 选择合适的传动搭配，所以，牙盘推荐42-32-22 这个范围左右的，后飞选择11-30 左右范围的，这几乎可以适用于所有的地形，千万不要选择 48-38-28 对 11-21 等类似这样的选择，你会很快的疲劳，而且无法坚持下去。 15. 该选择几速的问题 到底多少速才够用？21 速，24 速，甚至 27 速？有多个档位的组合，自然可以 让变速更细腻，能更好的适应你，但并非档位越多越好。3*7 和3*8 速都是常见 的选择，并不推荐3*9，因为太专业的东西，在高档自行车并不普及的中国，其 实是非常冒险的，而且配套的链条太薄，太脆，往往没有7 速8 速的链条来的粗 壮和有韧性。 16. 花鼓 一直有人担心，快拆的花鼓是否安全？是否会在路途中脱落？实际使用中，只要 安装得当，我还没有发现有快拆断裂，导致人受伤的事情发现，而用螺丝固定的 花鼓，也并不一定就坚固的很，考虑到快拆带来的调整和修补的便利，这点冒险 还是值得的。至于SHIMANO 为代表的滚珠花鼓，还是NOVATEC 为代表的培林 花鼓，都是非常好的选择，滚珠花鼓不像你想的那么脆弱，几千公里一般都不会 有太大问题，培林花鼓修复性固然好，但是没有专业工具和配件，你也一样不好 保养。所以，选择适合自己的就是最好的。如果真的选择SHIMANO 的花鼓，尽 量选择档次高一点的，大家有口皆碑，认为比较耐用的，而培林花鼓的线 的强度理论上来说比前 2 后 2 的要强度更好，修复性更好，虽然实际使用 当中，这种体会并不明显，考虑到价格差距不大，前2 后4 的更好。 17. 刹车 毫无疑问，V 刹是个不错的选择，如果沿途道路非常泥泞，甚至可以考虑吊刹（当 然，现在好的吊刹不是很好买到）。我没有说公路的夹器，因为我前面已经说过， 跑长途最好还是用山地车，不推荐碟刹是因为不好维护，我有朋友的车在长途中， 受到轻微的碰撞，就导致碟片变形了，骑行非常费力，后来只好拆掉，慢行，才 勉强对付回来。 18. 车圈 一定要购买双层圈，至于是刀圈还是平圈看个人喜欢，我个人长途旅行比较喜欢 平圈，强度不一定比刀圈差太多，但弹性好一点，能非常有限的缓解一些路途的 颠簸，现在基本都是铝合金的车圈了，越贵的圈不一定越好，只是可能更轻量而 已，便宜的圈不一定强度不好，只是厚重一点而已。根据我的经验，只要圈编制 的好，只要特别便宜、质量太差的圈，都可以支撑很长时间不发生较明显的偏摆。 19. 辐条 不一定非要使用特别昂贵的辐条，轮组强度其实更关键在编制，很多人抱怨车子 的辐条总断或是轮子过一段时间就偏摆了，其实很多时候，这并不是辐条质量的 问题，更不是圈的强度的问题，而完全是编圈技术不过关。一般来说，几十块一 套的辐条带条帽就可以了。找一个手艺出色的老师傅（别去路边摊，他们连编圈 器都没有）帮你多调整几次，轮组基本就稳定了。另外需要提醒你的是，不要用 新轮子跑长途，一般来说，因为物理特性或者是磨合等情况，一般新编制好的轮 圈使用一段时候后，都会有一点变形，再重新调整一次两次，就很少会发生断条 或严重偏摆的情况了。 20. 链条 首先你的链条要和你的其他零件配套，虽然 9 速的链条可以用在 7-8 速上，但 9-10 速的链条往往更薄，没有 8 速的来的皮实。还有一个小秘诀可以告诉你的 是，万一链条断了或坏了，把损坏的那几节拆下，在修车摊找一段国产变速车的 链条装上，也可以支撑一段时间，足够你找到新的修补零件。越专业的东西，针 对性越强，通用性就越差，行走江湖，还是低调点好。 21. 坐垫 人在旅途，舒适第一，效率其次，各个厂家都有不少的旅行坐垫，大家可以针对 自己的情况选择，需要提醒你注意的是：坐垫并非越宽大越厚越好，坐垫要舒服， 关键要看坐垫表面对人盆骨的支撑如何，过于宽大的坐垫，甚至会摩擦大腿内侧 皮肤，导致擦伤。太软的坐垫，没有很好的支撑力，人也很容易疲劳，软硬适中， 有很好的弹性，并且对臀部有很好的支撑，才是一个好坐垫。另外要提醒你的是： 人与人不同，与也就不同，所以，不一定别人用的舒服的坐垫，你也一 定觉得舒服，究竟好不好，用用才知道。 22. 指拨 和变速配套就好了，转把和指拨完全看个人喜好。个人喜欢指拨，一档是一档， 心里感觉干净利落。转把也很有特色，变速快，而且总给我一种骑摩托的感觉。 23. 前拨 前拨的类型和种类实在太多了，而且又偏偏要说山地的前拨，这是我最一窍不通 的东西。总之，要和架子和牙盘配套，有的前拨是上拉的，有的前拨是上下拉都