全球自行车产业链分布自行车车型主要包括儿童自行车、自行车、电自行车等，其中儿童自行车包括平衡车、学骑车、脚踏车等，自行车包括城市车、山地车、公路车、表演车等，车型种类繁多，制造端是典型的劳动密集型产业。

　　知名品牌主要集中于欧美等发达国家，整车制造环节集中于中国和东南亚等具备成本优势的国家地区。亚洲发展中国家主要为国外知名品牌自行车提供ODM/OEM生产加工服务。这些厂商基本承包了世界上主要的自行车生产能力，以低成本统治生产环节。

　　国内自行车产业集群完备，整车制造OEM/ODM模式显著。中国已形成以天津渤海湾、江浙沪、珠三角三大自行车集群产业带。拥有从自行车原料加工到各种零部件生产，再到整车大规模、专业化生产的成熟、完整的产业链。

　　1、拥有雄厚资金和规模优势的大型自行车企业，注重产品质量、技术创新，具有较高的品牌知名度，如捷安特、美利达等；

　　2、研发设计能力强、销售渠道广泛、产业链整合能力强，以ODM/OEM等形式出口的企业，如天津富士达、深圳喜德盛、金轮、久盛、久祺股份等。

　　其中天津富士达年产销约2000万辆，占中国自行车出口总数的30%以上，是全球最大的自行车制造商。

　　富士达为Cannondale、Specialized、Scott、Bianchi、GT、Raleigh英国兰令、Avanti阿凡提、崔克、迪卡侬、梅花、闪电等国际知名自行车品牌代工，其合作伙伴覆盖全球50多个国家和地区。同时，富士达也在打造自有品牌“BATTLE”。

　　我国自行车产值短期虽受益于全球尤其是东南亚疫情影响而占比提升，但长期来看，考虑到人力成本上升，制造环节向东南亚等地转移是大概率事件。国内单纯的整车代工制造，成长空间预计会持续萎缩。

　　全球来看，自行车品牌集中度较低。高端市场以欧美大型品牌商为主，同时各个地区存在众多区域性品牌。

　　国外德国、荷兰、意大利、美国和日本等国发展较为成熟，本土品牌如德国的Focus、Cube，荷兰的BatabusS、Sparta，意大利的Bianci完美体育app在线登录、Java，美国的Trek、Cannondale，以及日本的Shimano、Bridgestone等，掌握了大量销售渠道，在当地占有较高市场份额，外来品牌较难进入。

　　国内自行车品牌众多，集中度很低。品牌如捷安特、美利达等，具备较高市场认知度；传统品牌如凤凰、永久等，定位国内通勤市场，中低端为主；富士达、喜德盛、久祺等出口OEM/ODM企业逐步培育的自主品牌，以出口为主，竞争对手为海外品牌。

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