电动自行车的保养今天到兴华路上，就是东升医院那一带，好家伙，路南路北全是卖电动自行车的，顺便问了位认识的老板， 销量还不错， 但有位当的朋友透露， 以后可能电动自动车也要上牌照了~~这是电动自行车保养的方法， 送给大家： 电动车的维护要诀 A．维护要诀 1、每隔半年时间应对电动自行车进行一次维护，对传动部件润滑防锈，加固各紧固件，调整辐条松紧度。 2、电池充电时，先将充电器输出插头插入电池箱，再将充电器的输入插头接入室电插座。充电采用恒流、 恒压、浮充三阶段自动转换方式，当电池达到充足程度后自动转入浮充，无须人工控制充电时间。不充电 时，不要长时间将充电器空载连接在交流电源上。若用户地区电网电压波动超过正常值 15％时，建议配置 家用电器稳压器。电池是有一定使用寿命的，如果一次充足电后行驶里程在额定续行里程 50％以下时，一 般需更换电池，更换电池必须到特约维修中心更换，并需将旧电池交维修中心统一处理。 B．使用窍门 善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹没电机中心、，启动时一定要打 开车锁，下车后即关闭电门，平时轮胎充气要足，夏季应避免长时间阳光暴晒，避免在高温度、有腐蚀的 环境中存放，刹车要松紧适度。多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又 省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关， 所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调速手把、上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助 力，以避免对电池造成冲击性伤害。影响电池续行里程和使用寿命。 勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要 充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。 充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套充电器，充电器有保护功能， 长时间充电（一般不超 24h）不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿，勿让水进入充电器，以防触电。 电动车的使用说明 一、电动车使用环境条件 电动车在出厂时采用逐辆检验。 (一)主要技术性能要求 (1)电动车最高时速应不大于 20km/h。 (2)电动车的整车质量应不大于 40kg。 (3)电动车须有良好的脚踏骑行功能。 (4)电动自行车一次充电后续行里程应不小于 25km。 (5)电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时的噪声应不大于 62db。 (6)百公里电耗应不大于 1.2kwh。 (7)电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于 240W。 (二)整车安全要求 (1)电动自行车以最高车速电动骑行时，其干态制动距离应不大于 4m，湿态制动距离应不大于 15m。 (2)电动自行车车轮的轮胎宽度应不大于 54mm。车架/前*组合冲击/震动强度把立管、把横管、车 轮、鞍座、脚蹬应符合 GB3565-1993 规定。 (3)电动车应装有前灯和前反射器、后反射器、侧反射器，还应装有鸣号装置。 (4)电器系统要安装到位，极性正确，系统的电器装置应符合 GB3565-1993 的要求。电器配线应 与电流量相适应，以确保电动骑行的安全可*。 (5)对电器系统采取防雨措施，系统所用的接线均不应裸露，车体和电器部件的外壳不应带电，其 绝缘电阻值应不小于 2MΩ。

　　夏季使用电动车应注意哪些事项？ 答： 1）避免在高温烈日下暴晒； 2）严格禁止在高温环境下充电； 3）避免高温下行驶后立即充电，防止充电时间过长（正常 8 小时左右）； 4）电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到电池经营店或公司售后服务网点对电池或充电器进行检测 维护。 冬季使用电动车会出现哪些情况，应如何尽量避免？ 答：冬季使用电动车您会感到续行里程明显下降（北方更明显）。这是正常现象。因低温环境下一则蓄电 池充电接受能力降低，在则电解液粘度增大，电化学反应阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。故消费者 您在冬季使用时应避免将电动车放在室外过夜或在低温环境下充电。 电动车骑行时如电量不足还能继续骑行吗？ 答：不能。电量不足时您应该及时进行充电。蓄电池虽有限压保护，但静止片刻，蓄电池电压回升， 又可短暂骑行。如此使用对电池损害最大，会造成电池过放电，严重影响使用寿命。 什么时候对电动车蓄电池进行充电最佳？ 答：当电动车上的电量显示表指针在最低或即将接近最低位置时，对电动车进行充电是最佳，有利于蓄电 池的使用寿命。如您每天骑行里程在 5-10km 之内，建议您不要充电，也就是说不要短里程、勤充电。否则 会造成电池使用寿命提前终止。 特别提醒您：一组电池不得将其中一个或几个另作它用。 一充十数小时，电瓶车电池多这样充坏 许多电动车电池其实不是用坏的，而是充坏的！ 电一充就超过 12 个小时 场景一： 前天下午 6 点， 家住欢乐家园的李先生回到家里， 第一件事情就是把电动车放在车棚里充电。 到了次日早上 8 点，李先生要出门办事才结束充电。算下来，李先生的车整整充了 14 个小时的电了。 场景二：在某单位的停车场里，一位看车的老师傅告诉记者，一些职工一上班就把电源插上给电动车 充电，一直到下班才结束。更有甚者充上电以后就不管不问了，有时出差到外地几天时间，回来以后结果 电动车还在充电。 记者在采访中发现，许多电动车用户充电大多是在晚上而且都是在车棚内进行，绝大部分人上楼了以 后就不愿意跑下来看看。还有用户错误地认为，充电时间越长，电动车的电力会更足，给电动车充电超过 12 个小时的用户并不少见。 而据谷德才介绍，电动车平时充电的确需要勤快一点，但是除了第一次使用电动车前必须充满 12 个小 时以上外，平时一般电量较为充裕时充 2－3 个小时就可以了，如果电量较少也就 6－7 个小时。 过充不仅损坏电池还浪费电力资源 据了解，电动车的主要部件是电池，成本最高的也是电池，而目前损耗最快的还是电池。目前，电动 车的电池都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失，加速板栅腐蚀，活性物质软化，增加电池变形的几率， 最终造成对电池的致命伤害。

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　　(3)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于 24 小时的补充充电。 (4)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免*近火源，充电时最好将电池组取下，以利散 热。 (11)环境温度高于 40℃或低于-10℃时， 电池寿命会缩短。 因此夏天高温时， 电池应避免太阳直射。 在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电 2 小时。 (12)环境温度在-10℃，电池的电量只能放出 60%。因此，冬季里充满电一次行驶里程比夏季时充 满电一次行驶里程要减少很多。冬季里在电动行驶时应脚踏助力行驶为好。 (13)电池是消耗品，电池的寿命是有限的。电池的寿命终止期应以充满电一次行驶里程只能达到 国家规定(25Km)的一半进行考核。即充满电一次行驶里程不足 13Km 时电池寿命终止，应更换新电池。 (14)夏季里严禁长时间将电动车放在烈日下曝晒。 电动车所需的日常维护保养 正确的日常维护、保养电动车，既能方便安全骑行，更能延长电动车的寿命。 3、 在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把， 以免损害电机及机件。下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意 外。 跑车、城市车、轻便车、男车、女车等各类品种。电动自行车可分为两大类——全电动自行车和智能助 动型电动自行车。全电动自行车可以脚踏骑行，也可以靠纯电力驱动，利用手把控制速度，实现 0～20km ／h 的无级变速；智能助动型电动自行车具有与普通自行车相似的操作方式，可以人力骑行，也可以电力 助动，没有纯电动功能。以人力为主、电力为辅，由人力骑行力的大小控制电流供应的大小，实现人力与 电力的组合，骑行感觉轻松，当达到设计速度时电力停止供应。 电动车的驱动方式主要有 3 种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场 上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。从整车平衡和上 下车方便考虑，电池以放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。目前 大多数电动自行车采用 36V12AH 铅酸电池；24V12AH 的电池由于续行里程较短，消费者选择的比较少。 电动自行车的日常使用可概括为善保养、多助力、勤充电——善保养即不要使电动自行车受到意外 损害，如不要让积水淹没电机中心、，下车后即关闭电门，避免在高湿度、有腐蚀的环境中存放， 刹车要松紧适度。 多助力理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。起步时要先用脚踏 骑行，在骑行过程中扭动调速手把，上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成冲 击性伤害，影响电池续行里程和使用寿命。勤充电是指使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯， 不要等电用光了再充电，以免因“深放电”缩短电池使用寿命，也不要在电池倒置的情况下充电。 自行车保养首先注意清洁，遇水后特别是冬季的盐水要及时清洁，否则极易造成金属件锈蚀、漆膜老 化脱落的出现。 新车骑一段时间后，应对全车进行检查调整完美体育APP下载安装，这时紧固和润滑是必不可少的。检查一下各紧固件不应松动， 传动件应灵活，注意链条上油润滑后要将浮油擦净，飞轮点一点油即可。第五，车胎充气要适当，否则会 影响骑行的舒适和使用寿命。此外，车闸是安全的基本保证，更应随时检查，只要发现有问题要立即进行 调整或修理。 电动助力车用蓄电池使用常识回答（一）？

　　(6)电动自行车的蓄电池应有良好的密封性。在正常安装位置条件下，充、放电时不应有渗漏液现 象。蓄电池的标称电压应不大于 48V。 (7)电动自行车应有制动断电装置，在制动时应能先自动切断电源。 电动自行车的应具有欠压、过流保护功能和短路保险装置。在电动骑行时，调速应稳 定可*。 二、电动车的使用注意事项 (一)必须遵照电动自行车操作要求。 (二)电动车设计标准载荷为 75kg，当载荷超过 90kg 后，电池和电机将会受到损害。 (三)电池不能长时间搁置，搁置一个月至少充电一次。经骑行电池放电后必须充足电存放，否则将会极 大影响电池使用寿命，严重者会造成电池报废。 (四)当电能用尽时，系统将自动断电。但在关断电源后，电池会出现反跳的“虚”电压(无功电压)，这时 必须充电后再用，否则会造成电池过放电，这对电池的损伤将是不可修复的。 (五)电动自行车续行里程 40-50km。实际使用时续行里程会受诸多因素(如频繁刹车、启动、路面凹凸 不平、气温过低、上陡坡、逆风行驶、轮胎充气不足、载重量过大)的影响。 (六)注意车头仪表的显示。电源开通后，整车处于可电动骑行状态，红色电源指示灯发光，同时绿色、 电量指示灯发光，随着骑行耗电，当绿灯、黄灯熄灭，说明电池电量即将耗尽，此刻应停止电动骑行， 并尽快给电池充电。 (十一)前闸皮应与轮毂受压面平行、高低一致。闸皮与轮毂的间隙不大于 3mm；刹车松紧度以握闸 把离手柄 10mm 时能刹住为宜。 未刹车时， 闸皮不得与车轮的任何部位发生接触， 闸皮发生明显的磨损时， 应及时进行更换，以免损伤车圈。 (十二)辐条松紧应当，链条不得与车体发生碰擦。调整时，可调节后轮与中轴的距离，链条的涨紧度控 制在 10-15mm。 (十三)禁止在后轮加润滑油。 (十四)轮胎气压要适当，过高造成铝圈变形；过低造成外胎裂并咬内胎；使内胎漏气。 (十五)在充电时应注意： (1)首先将充电器输出端插入电池的充电插座中，然后再将输入端接通电源交流 220V。 (2)充电时充电器上红指示灯亮说明充电正常。充满电前，绿指示灯亮，绿灯亮后再充 1-3 小时为 最佳。 (3)充电完毕先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。 (4)禁止在不充电的情况下，长时间将充电器空载连接在交流电源上。 (5)可以将电池盒拿下来充电，也可以在车上直接充电。 (6)如果电池盒拿下来充电，充电完毕将电池盒放回时，一定要锁好，以防电池盒松动造成断电现 象。 (7)在车上直接充电时严禁打开电动自行车的电源锁，防止烧毁充电器。 充电时周围的环境应通风、无火，务必使用符合配置的充电器，严禁擅自拆卸电池盒。 (9)充电器工作时，要放在小孩接触不到的地方，以免出现危险。 (10)轻拿轻放避免震动。 (二)蓄电池的维护和保养 (1)当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。及时充电将可极大延长 电池寿命。每天对电池进行一次完全充电，每次充电时间应为 8-12 小时。让电池随时保持丰电状态，对其 寿命有极大好处。如果骑行后不及时充电，将会极大的影响电池的使用寿命。严重情况会造成电池报废。 (2)电动自行车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时，最好能足蹬辅助，避免蓄 电池大电流放电，以延长蓄电池和电机的寿命。并可避免烧坏电器元件。