完美体育摩托车之王“哈雷”被两个20+的年轻人因懒惰而创造出来1901年，美国人痴迷上一种新的交通工具——自行车。这种单人踏板自行车风靡一时。世纪之交的美国人喜欢自行车的理由是，它给他们带来的自由和便捷的交通。每个人都迷上了自行车。不过21岁的威廉·s·哈雷和他20岁的童年伙伴亚瑟·戴维森并不这么认为。他们发现蹬自行车是一项很艰苦的工作。他们梦想着，如果所有的踏板能够用电力驱动，那该多好啊!哈雷和戴维森的这个想法，最终成就了美国最伟大的标志之一——哈雷-戴维森摩托车。

　　哈雷和戴维森确信他们的电动自行车的想法是可行的。如果用电力驱动自行车，那么这种交通工具能够帮助大家走更远的路。1901年，他们开始制造摩托车，但是有一个问题。他们两人都不知道怎么做。为此他们骗了阿瑟·戴维森的哥哥沃尔特，让他从堪萨斯的铁路机械师岗位上回到密尔沃基的家中，并承诺他将成为第一个骑上他们新摩托车的人。当沃尔特·戴维森回到家时，他有点惊讶和生气，因为他发现摩托车根本还没有造好，阿瑟·戴维森和他的朋友威廉·哈雷的目的是希望自己回来帮助他们解决机械和电力方面的问题。但是他们在给他的信中并没有提到这些事情。

　　好在沃尔特·戴维森最终还是因为疼爱自己的弟弟而消了气，并帮助他的弟弟和他的朋友在后院的一个旧棚子里开启了他们伟大的工程完美体育APP下载安装。这些野心勃勃的年轻人做的第一件事就是在车棚的前门上画了一块牌子，上面写着“哈雷-戴维森汽车公司”。这个名字是经过长时间的讨论的，最终决定将威廉·哈雷的名字排在前面，因为他是第一个建议建造电动自行车的人。

　　戴维森的第三个兄弟威廉·戴维森也加入了他们的队伍当中。四个年轻人挤进10英尺见方15英尺的棚子里，开始干正事。1903年，他们用一个自行车曲柄和一个单缸发动机制造了三辆哈雷戴维森摩托车。这辆摩托车有踏板和皮带，为了让它跑起来，车手必须先通过踩踏板来增加发动机的压力。虽然这辆电动自行车不用双腿一直踩踏就能行走，完成了他们最初的设想。但它离没有蹬踏的操作，仍然有很大的改进空间。

　　在经营的头两年里，哈雷和戴维森兄弟总共制造了六辆摩托车。到1905年，他们每年生产7辆，但需求在增加。1906年，他们在密尔沃基建了一个更大的工厂，1907年，他们生产了50辆摩托车。在两年的时间里，他们把生产增加到每年一千辆摩托车，并且雇佣了35名员工。

　　威廉·哈雷为他们所做的工作感到自豪，但他也渴望看到马力更大、速度更快的摩托车。他开始研究一种双缸发动机，或者他们所说的V-Twin发动机。这台发动机使摩托车达到了闻所未闻的每小时60英里的速度。销售飙升。随后出现了更多的创新，比如用链传动代替皮带传动，用步进起动器代替踏板起动器。随着每一次革新，他们的产品也就越来越不像自行车了。

　　阿瑟·戴维森有一个大胆的想法，用他们快速、可靠的摩托车进入一个尚未开发的市场——美国政府。在20世纪初的几十年里，邮递员、和军事人员都使用脚踏自行车作为一种快速灵活的交通工具。戴维森确信地方和联邦政府机构将从用摩托车取代自行车中受益，于是他开始与这些部门建立销售联系。很快就有近5000辆哈雷戴维森摩托车被用于邮递，更多数量的摩托车被和军队使用。

　　到了20世纪三四十年代，沃尔特·戴维森(Walter Davidson)意识到，摩托车的吸引力主要在于外观和感觉。骑摩托车让人想起粗犷、热情、特立独行的美国人，有点像旧时西部的牛仔。为了利用蓬勃发展的哈雷戴维森文化，沃尔特戴维森开始销售配件，以帮助完善摩托车的外观，这些配件包括服装、靴子、皮裤和鞍袋等等，这些深受美国人的喜爱。即使在今天，哈雷戴维森的配件仍然占据了很大的市场份额。

　　二战后，哈雷戴维森摩托车成为自由和开放道路的象征。摩托车的速度、动力和可靠性意味着是哈雷摩托车的黄金标准，这一声誉直到今天仍然享有。哈雷戴维森摩托车是20世纪60年代叛逆坏男孩、70年代自由奔放的嬉皮士和80年代追求速度的富裕嬉皮士的象征。美国的摩托车市场经受住了时间的考验，成为美国独创性的象征。这些都是因为两个年轻人太懒，不愿自己用力气去踩踏自行车。